管道支吊架最大跨距，通常是由强度条件和刚度条件来确定的，取两者允许跨距最小值。

  在一些特殊环境下，例如：过河、过马路、过铁路等有特殊要求的地方在不能做地下穿越时，增加支吊架跨距是解决这一难题的有效措施，同时也减小施工难度，为工程实际提供了方法。那我们需要如何来增加管道支吊架的跨距。

  1、大管背小管的敷设方式 

  在管道设计过程中，两管径相差较大（蒸汽管道和凝结水管道）又采用同程敷设时，小管支在大管之上，也就是俗称的“大管背小管”敷设方式。

 “大管背小管”敷设方式的支撑结构应防止大管道上敷设支架而增加热损失，故建议大管道输送介质温度不超过300˚C，同时还要注意支架保温。在选择小管道支架形式时，应考虑实际运行工况，不限制水平各向位移，满足小管道补偿和敷设要求。小管道固定支架的跨距可以采用大管道固定支架的跨距，特别要注意因两管道介质温度不同引起的热位移不同，为保证小管道良好的工作状态，其全部支架接触长度不小于100mm，在安装时，应根据大管和小管热位移量和方向，保持托板和底板有一定的偏移量。

   当采用“大管背小管”敷设方式时，大管道在自身自重的情况下又增加了小管道及其支架的重量（以集中荷载的形式施加在大管道上），因此必须考虑增加荷载对大管道强度的影响，支吊架的跨距相应的减小。

  2、桅缆式斜吊架设方式

  采用桅缆式斜吊架即在两个支柱间增加两个悬吊点，能满足保证支吊架间距不超过最大值，又能使支柱数量减少。

  桅缆式斜吊架敷设方式也适应大、小管道同程同架敷设。两支柱间距可以根据大管道支吊架允许跨距来确定，小管道上采用桅缆式斜吊架敷设方式，以满足小管道支吊架允许跨距的需要。

  吊架拉杆的长度随温度的变化而伸缩，吊点处产生的向上或向下变形所产生的纵向弯曲力矩将随管径增加而增加，因此桅缆式斜吊架宜用在管径≤300mm的管道。

  3、 拱形管道敷设

  拱形管道采用等径管道，考虑到制作方便，宜采用等截面无铰拱的结构。

  拱形管道荷载设计时要考虑垂直荷载、水平风荷载、温度荷载等，按相关的规定进行强度和稳定性验算，拱形支座一般用钢筋混凝土或型钢等刚性管架，管架承受荷载除了考虑拱形管道对它的作用外还要考虑管架两端管道对它的作用力。

  4、 增加管道的刚度

  在重力荷载作用下支架处的管子断面上，产生最大弯曲力矩，而最大挠度处于两支架中点处，离开中点向两侧，挠度和弯曲应力迅速减小。因次在最大弯曲力矩和挠度处增加管道的刚度就能起到增加跨距的目的。加焊肋板是常用的方法，可是支吊架间距增加40-50%，而增加的钢材不超过管子重量的10%，肋板加在支吊架的上方和两支架中点的下方。肋板长度一般取跨距的20%。

  5、增加管道规格

  在一些穿越道路的架空管道系统中，由于道路的特殊要求，在道路上不能设置管道支架，对于一些较小管道跨距小于道路宽度的情况，通常在道路上方设置钢珩架，管道在钢珩架上敷设，这种方法不仅费时、费力、也浪费财力。

  通过增加管道规格，可以扩大管道支架跨距，这种做法简单宜行。首先是根据道路宽度确定管道跨距，从而确定管道规格，其次是大、小管连接采用偏心异径管，特别注意液体管道时，大、小管连接时管顶相平，有利于排气；时应该保证管底相平，有利于排水。